高速光伏公路成為中國太陽能光伏行業(yè)出現(xiàn)的新熱點。所謂的光伏路面技術就是把汽車、自行車、人等行駛行走的道路和太陽能光伏發(fā)電設備相結合，使原本普普通通的路面既能正常行人、行車，同時還可以利用太陽能光伏設備發(fā)電。

 

光伏智能道路，全稱是承載式高速光伏路面，這種路面可將太陽能轉化成電能，最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面，保證輪胎不打滑的同時，還擁有較高的透光率，可以讓陽光穿透它，使下面的太陽能電池把光能轉換成電能，實時輸送上電網(wǎng)，就好像一個巨大的充電寶。

 

電動汽車在光伏高速上怎樣充電？

 

光伏高速公路光伏組件里的太陽能電池上預埋了一組可產(chǎn)生磁力的導磁裝置板,根據(jù)“磁生電、電生磁”原理,具備電磁轉換裝置的電動汽車在光伏公路上,能夠一邊行駛,一邊吸收路面?zhèn)鞒龅碾姶?同時在汽車體內轉換為電,實現(xiàn)邊跑邊充電的炫酷功能。

 

濟南高速光伏路面現(xiàn)狀如何？

 

據(jù)報道，12月28日，我國首條承載式高速公路光伏路面試驗段在濟南正式通車，實現(xiàn)利用高速公路路面并網(wǎng)發(fā)電。由于路面能發(fā)電、未來還可能為行進中的電動汽車無線充電――這段全長僅一公里的試驗路段，引發(fā)人們對智慧交通的無限遐想。報道稱，試驗段位于濟南繞城高速南線，長1120米，光伏路面鋪設長度1080米，凈總面積5875平方米，分布式并網(wǎng)發(fā)電裝機容量峰值功率817.2千瓦，采用全額上網(wǎng)模式并網(wǎng)發(fā)電，預計年發(fā)電量約100萬千瓦時。工作人員介紹，這種新型公路由三層構成：最表層為透光混凝土路面，具有高強度和超過90％的透光率；中層為光伏板，可利用路面空閑時間吸收陽光發(fā)電；底層為絕緣層，三層結構總厚度不超過3厘米。了解，12月20日，山東省公路檢測中心對光伏路面承重能力和抗滑性能等路用性能指標進行了專業(yè)檢測，各項指標均滿足國家相關規(guī)定，合格率達到100％，目前，試驗段已經(jīng)實現(xiàn)為路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設施、隧道及收費站提供電力供應，余電上網(wǎng)；未來還將推出電子標志標線、路面電熱融雪等功能。希望更多的智能交通設備可以出現(xiàn)！